Nordic Warbirds Airshow!

Nu är det klart att Nordic Warbirds Airshow kommer att genomföras på Skövde Flygplats den 3 september 2016.

Nordic Warbirds är en samling privatägda flygplan ingående i Västerås Flygmuseum och består idag av flygplanen A26B Invader, DH114 Heron, DH115 Vampire, 2xSK16/Texan, Noorduyn Norseman samt Hawker Hunter T.7. Alla flygplanen är unika och några t.o.m. rariteter.

Nordic Warbirds kommer att vara en av många aktörer under flygdagen. Allt eftersom övriga blir klara kommer de att presenteras här och på vår Facebooksida.

 

Härliga uppvisningar trots regn

Det blev en helg med regn men både publik och aktörer trotsade det trista vädret. Några valde att stanna hemma med sina gamla veteranbilar vilket gjorde att det blev lite färre bilar än förväntat under lördagen. På söndagen blev det några flygmaskiner som inte kunde komma fram till Skövde pga det dåliga vädret runt omkring, men de som var på plats gjorde fantastiska uppvisningar med sina vackra flygplan.

Sammafattningsvis kan vi säga att helgen blev bra och vi i arrangörsstaben är glada att så många trotsade vädret och kunde få se vackra bilar och häftiga flyguppvisningar. Under hösten skall vi diskutera om ev nya Flyg-och motordagar under 2015

Flygvapnet gjorde storstilad entré när de anlände med C-130 Hercules med Svenska Flaggan ovanför cockpit.

 

 

 

Aerobatic på hög nivå

Från JJAirshow i Skellefteå kommer Jimmy Nilsson i en Sukhoi 29. Det är en tvåsitsig aerobaticmaskin gjord bl.a. för att kunna utbilda piloter i avancerad flygning.

Maskinen är 8,20 m mellan vingspetsarna och väger endast 750 kg. Den 9-cylindriga motorn utvecklar ca 360 hästkrafter vilket gör den till ett riktigt krutpaket.

Missa inte denna häftiga flyguppvisning på söndagen.

SU29

Försvarsmakten finns på plats…inte bara i luften

Försvarsmakten är en stor arbetsgivare, vars anställda har förmågan att verka både på land, i luften och i vatten oavsett vart i världen de befinner sig. Som anställd i Försvarsmakten, kan man arbeta som soldat eller officer och man får själv välja inom vilket område man vill arbeta. Man kan arbeta antingen på heltid eller på deltid. Oavsett anställningsform, börjar man alltid med en GMU, Grundläggande Militär Utbildning.

Denna utbildning är tre månader lång och leder till en anställning. Just nu har vi många lediga tjänster till dig som vill ta en deltidsanställning!

Vill du inte vara anställd utav Försvarsmakten, men ändå engagera dig i verksamheten samt bidraga till rikets försvar, kan du gå med i Hemvärnet. Hemvärnet svarar för nästan hälften av Försvarsmaktens personal och löser uppgifter inom rikets gränser. De hjälper också ofta till vid eftersök av försvunna personer, skogsbränder och andra typer av kriser.

Den 16-17/8 finns Försvarsmakten på plats på Skövde flyg- och motordagar. Där kan du få mer information om vår verksamhet, ställa frågor samt titta på vår materiel.

Välkommen!

 

T2

Hercules till Flyg-och motordagarna

Försvarets stora transportflygplan Tp 84 Hercules kommer till oss under söndagen den 17 augusti. Flygplanstypen har funnits i Flygvapnets regi sedan 1965 och då var Sverige det första Europeiska land som tog Hercules i tjänst. Typen fick då beteckningen Tp 84 (Transportflygplan 84). Hercules som en är riktigt slitvarg kan användas inom många olika områden.

TP 84 kan lasta 20 ton gods, alternativt ta 91 passagerare om truppsäten används. Installeras vanliga flygplansfåtöljer, minskas antalet passagerare till 65. Vid transport av fullt utrustade fallskärmsjägare minskas antalet passagerare till 56. Som sjuktransportflygplan har det plats för 72 bårar.

Missa inte deras förevisning den 17 augusti.

Hercules 845

YAK 52

Uppvisning med YAK52

Historien om yak52 är att under 70-talet så fanns det ett behov av det sovjetiska flygvapnet att ta fram ett skolflygplan till deras jetpiloter. I stället för att bygga något helt nytt så tittade man bakåt och fann att dom bästa kolvdrivna flygplanen kom från andra världskriget. Man tittade på speciellt påYAK3 och YAK9. Två berömda jaktflygplan från 40-talet och i slutet av 70-talet så hade Yakolevs konstruktionsbyrå fått fram den 2-sitsiga YAK52. Eftersom detta var det första flygplanet som piloterna satte sig i så har man satt in flyginstrumenten på exakt samma ställe i cockpit som deras jetflygplan för att i ett tidigt skede vänja sig.

Motorn i YAK52 är en 9-cylindrig kompressormatad stjärnmotor på ca 360hp. YAK 52                                                         Detta är en direkt kopia av en motor från 40-talet. Motorn startas på ett lite speciellt sätt genom att man trycker in komprimerad luft i cylindrarna och på detta sätt få kolvarna att röra på sig, det finns alltså ingen startmotor i flygplanet. Man har även luft till att sköta bromsar, klaffar, landningsställ. Detta fixas av en kompressor som trycker upp en lufttub till ca 50 bars tryck som finns inne i flygplanet.

Flygplanet har en fantastisk roderharmoni och väldigt enkel att flyga avancerad flygning. Dock är den en kompromiss eftersom den i första hand är ett skolflygplan vilket gör att den kan vara tung att flyga i vissa manövrar. Den har inte heller samma snälla flygegenskaper som skolflygplan brukar ha i väst utan den säger till rätt ordentligt om man inte flyger på rätt sätt genom att vika sig eller rolla runt till rygg. Detta gör att den kan vara rätt svår att landa eftersom farten är jätteviktig. YAK52 är godkänd för att göra alla kända manövrar som finns dock är den lite för tung för att man skall kunna göra dom mest extrema manövrarna.
Just detta flygplanet SE-LXM byggdes i Rumänien 1983 och användes i det Sovjetiska flygvapnet till vintern 2001 på en flygbas utanför Moskva. Våren 2003 kom den till Sverige i en lastbil och efter ca 1 års renovering så började den att göra uppvisningar i Norden.

Flygplanet flygs normalt under uppvisningar av P-O Olsson eller Mattias Nyberg som även äger flygplanet.

Idag flygs den då av Mattias Nyberg från Älmhult där även flygplanet normallt står. Mattias är 41 år och flugit sen han var 15 år allt ifrån segelflygplan till dom mest konstiga flygplan som finns. Mattias är lite unik i flyguppvisningssammanhang eftersom han inte jobbar normalt med flygning som yrke, varken som trafikpilot eller inom militären. När han inte gör flyger så jobbar han på IKEA i Älmhult. Totalt har han ca 1000 flygtimmar.

Snabbfakta YAK52

Byggår: 1983
Spännvidd: 9,3 m
Vikt:1300kg
Motor:9-cylindrig kompressormatad stjärnmotor ca 360hp
Begränsningar: +7 -5G

Maxhastighet 420 km/h